Chemin de fer, trains, univers ferroviaire

Le train de nuit alimente régulièrement les conversations. Les mésaventures des usagers font régulièrement l’actualité. Les députées haut-alpines …

La ligne ferroviaire Perpignan-Villefranche-de-Conflent a repris du service ce samedi 24 janvier 2026. Fermée après un déraillement à Eus en 2024, elle rouvre au terme de longs…

Le démaillage par destruction délibérée de sections du réseau ferré régional en France se poursuit, alors que depuis la création de la SNCF en 1938 plus de la moitié des 50.000 km de lignes du réseau historique d’intérêt général ont été détruites. Cette…

Un jour ils comprendront que si on met des espaces silence avec des amendes prohibitives et qui tombent systématiquement ça fait la même chose ?

Le PDG de la SNCF a visité ce jeudi le technicentre ferroviaire de Rennes puis le pont-rail de Redon (Ille-et-Vilaine), où des travaux sont en cours. Il a confirmé la nécessité d’investir dans ces travaux pour maintenir un service TER à la hauteur en Bretagne.

Augmentations réelles de l’ordre de quelques dixièmes de pourcents, donc inférieures à l’inflation. Deux années de records de bénéfices et toujours rien pour le personnel.

Ouverture à la concurrence, investissements massifs de l’État, essor du transport combiné, réveil écoresponsable… et si les astres s’alignaient enfin pour que le train devienne une alternative au poids écrasant des très polluants camions pour le transport de marchandises.

Les incidents réguliers montrent que le réseau ferroviaire français – composé de 28 000 kilomètres de voies, de 3 200 gares et de milliers de locaux techniques – reste vulnérable. Pour se protéger, la SNCF investit dans les technologies autant que dans les forces de sûreté.

En Alsace, ce dimanche 14 décembre, à l’occasion du changement de service annuel, des évolutions sont prévues sur trois dessertes TER.

SNCF Réseau, chargée de la construction et de l’entretien des voies de chemin de fer en France, a mis en service dimanche dans le grand Est, un poste d’aiguillage de nouvelle génération Argos.

La Région Occitanie inaugure ce mardi le nouveau terminal ferroviaire du port de Sète-Frontignan, en présence de Jean Castex.

Suite à un article paru dans l’édition du lundi 17 novembre de « Sud Ouest », Jean-Michel Magne, président de la CCIVS, tient à rectifier certaines informations…

Dans un courrier daté du 14 novembre, Stéphanie Picard, le visage du collectif des Usagers du train Clermont-Paris, rappelle à l’ordre Sébastien Lecornu…

La course aux économies sur le personnel ne fait que commencer pour les TER.

Complaisance ?

Un an pour se décider à démolir le pont déjà détruit par l’accident.

Tract CGT Cheminots

https://archive.ph/4yK0i

https://archive.is/FzAQ8

Même quand nous gagnons, la loi impose de transférer les salariés dans une filiale. C’est une révolution silencieuse pour les agents. Nous avons signé un accord de mobilité qui garantit la possibilité d’évolutions entre les filiales, dans les mêmes conditions qu’avant.

https://archive.is/Ki6KO

« Il faut décarboner par tous les moyens tout en étant attentif à la compétitivité économique du secteur sans laquelle rien ne se fera », signifie l’élu bigouden. Il veut donc amener les clients chargeurs, pour certains produits, à plus utiliser les lignes de fret ferroviaire - « un train consomme 50 fois moins d’énergie au kilo transporté » - via le terminal de ferroutage de Rennes, depuis les ports de Brest et Lorient, et des points d’accès au réseau à rénover. L’objectif, c’est de multiplier par six le fret ferroviaire.

LETTRE OUVERTE Adressée à Jean Castex 22 Octobre 2025

Accessible, neutre et universel qu’on avait dit… il faut mettre des rustines pour que ça le soit :(

Presque un train par jour et la ligne est menacée !